思過軒

雲蒸霞蔚武陵秋(3)：絕壁千仞登天門(上)

      莫札特：迴旋曲

雲蒸霞蔚武陵秋，絕壁千仞登天門

 

　　望天門山  李白  

 

　　天門中斷楚江開

    碧水東流至此回

　　兩岸青山相對出

    孤帆一片日邊來

 

        　上來七絕一首是唐朝詩人李白吟詠天門山膾炙人口的名詩，也是古今詩作中

最著名的一首。把天門山『天門煙浪』的意境，表達得淋漓盡致！可是諸位看官

莫要誤會，李白所吟詠的天門山在安徽省當塗縣蕪湖景區，與張家界的天門山相

距數千里。。。

 

　　這一首《望天門山》，是筆者非常喜歡的詩，李白卓然超群、詩風俊逸也是

筆者所最敬佩的。遊覽天門山，不自覺地心中湧出他的詩作來，所以貼出與大家

共享！我還想著：要是詩仙能夠到張家界的天門山一遊，看到天門山的仙山勝景

不知道會寫出如何石破天驚的名句呢！

  

李白詩中的天門山，在安徽省當塗縣蕪湖景區（此圖網摘）

張家界景區的天門勝景。

湘西周邊景點圖

鳳凰至張家界路徑圖　

鳳凰古城景點圖(補貼)

 

                  其中鳳凰古城景點圖，在上一篇遺漏了，於此補上。

 

  　　話說次日早上，吾等一行18人離開鳳凰古城，驅車直奔張家界天門山。從鳳

凰經吉首市、湘西土家苗族自治州、古丈縣、羅依溪鎮、芙蓉鎮、高坪鄉、西米

鄉、羊峰鄉、青坪鄉，終於到達位於張家界南端的天門山！200多公里的山路顛簸

下來，看不盡沿途巍峨壯觀的山顏，讀不盡盤古公公開天闢地留下粗曠的斧痕，

像一部大地的無字天書，一章章、一頁頁在眼前展開，對於神州山河的雄偉更加深

了體認，不禁讚歎造化的神奇非比尋常。。。。

 

　　車近張家界，不斷有高低起伏的石筍出現，遠遠望去，在中午的陽光下銀白的

石筍閃閃發亮，非常壯觀！可惜同車的隊友不耐４個多小時的旅途勞頓，全都進入

了夢鄉。。。

 

　　中國近年來經濟起飛，國民平均所得大躍進，自駕游的風氣興盛，在張家界周

邊就見到不少所謂「自駕游接待中心」的設立，襯托著越來靈氣越盛的遠處山巒連

峰，似乎告訴人們：張家界到了！

 

大陸經濟繁榮，百姓富庶，自駕遊風氣越來越盛了。

山壁如削亦如辟，可是盤古公公神斧留下的鑿痕？

巍峨神州的無字天書展開了一頁頁、一章章。。。

高矮不一的石筍埋伏在樹叢中閃閃發光！

車近張家界，遠山連峰益發秀麗俊逸了。。。

張家界主要景點圖

 

　　天門山是張家界永定區海拔最高的山，距城區僅8公里，因自然奇觀天門洞

而得名。天門山古稱嵩梁山，又名雲夢山、方壺山，是張家界最早載入史冊的名

山，主峰1518.6米，1992年7月被批准為國家森林公園。

 

      　這個天門山之所以名聞遐邇，除了景色雄偉奇特以外，可能和一些傳說有很

大的關係。

 

　　據說在三國時代，吳永安六年(公元263年)，嵩梁山千米高絕之處峭壁忽然洞

開，玄朗如門。古時候皇帝自稱天子，天門洞開乃是天子應運而生的預兆，吳帝

孫休於是下令將天門洞開之說廣為流傳天下，並將嵩梁山易名天門山。拔地擎天

的天門山，山勢陡險峻拔，景色雄奇壯麗，被稱為張家界的天然畫屏。

 

　　其實天門山之所以隆起，肇始於燕山運動以及喜馬拉雅山造山運動，導致山

體劇烈抬升千米以上，周圍被斷層節理深深切割，加上長期風雨侵蝕的巖溶作用

，造就成嵯峨高峙、凌空獨尊的喀斯特台型地貌。其山頂相對平坦，保存著完整

的原始次生林，森林覆蓋率高達90%。其間古樹參天，籐蔓纏繞，青苔遍佈，石筍

、石芽舉步皆是，處處如天成的盆景，被人譽為世界最美的空中花園和天界仙境。

　　一行人在導遊的帶領下，魚貫進入天門山纜車站搭乘纜車上山。這天門山纜車

也是舉世聞名，屬於天門山旅遊風景區「四大奇觀」之一。纜車總長7455米，上下

站水平高差1279米，是世界最長的單線循環脫掛抱索器車廂式纜車，所使用的98個

轎廂由瑞士CWA公司設計製造，每個造價高達20萬元人民幣！運行速度6米/秒的設

計、1000人/小時的單向運量、38度的最大斜度，這在國內乃至全世界都甚為罕見。
 

                天門山纜車以張家界市中心的城市花園為起點，直達天門山頂的原始空中花園

，猶如一道彩虹飛跨人間、天上，又如一條巨龍騰翔素雲蒼穹，依山籍壁，拔地沖

天，蕩氣迴腸，恢宏壯觀，成為天門山旅遊風景區絕無僅有的奇觀，為張家界這個

世界級風景名勝區增添一個絕世奇景。

 

　　纜車起點就在市區內，坐上車廂之後，隨著纜車的運行，地面的景物歷歷在目

，公路車站、庭園民居盡收眼底，與一般山區纜車舉目儘是山川林野景色，感覺大

不相同。

纜車起點就在市內，搭乘非常方便

張家界市區景色盡收眼底！

公園林木，車站民居歷歷在目。。。

 

　　隨著纜車的逐漸攀高，周邊景色不斷改變，視野也逐漸開闊起來。連綿峻秀的

起伏山巒，鬱鬱蔥蔥的原生森林一一從腳下掠過。海拔不斷升高，天門山氣勢磅礡

，巍峨崢嶸的千仞峭壁隨處湧現，氤氳蒸騰、吐納翻湧的雲彩，絡繹不絕，變幻不

定，令人目不暇給，歎為觀止！

 

                搭乘纜車除了省時省力以外，最大好處就是使得人類更接近大自然，和可望不

可及的蒼蒼群山，可以面對面說話....
 

遠山蒼茫，近嶺蒼鬱，層巒疊嶂，景色如畫。

雲氣蒸騰，山河俊秀。鬱鬱蒼蒼，不一而足。

群山巍巍，纜車危危；秋風微微，松濤娓娓。

乘坐纜車使人類和沉默的群山，可以作近距離接觸。

茫茫蒼蒼兮，群山巍峨。

日月光照兮，紛紜錯落。

 

　　天門山纜車於1999年5月份開始計畫，先後有奧地利、法國、瑞士、意大利、

日本等五個國家的纜車公司來到天門山考察，最後決定由法國MOPA公司承製。整

個建設從2003年元月開工，到2005年8月份運行，歷時兩年半，耗資2.2億元人民幣，

(約11億新台幣)，全套設備除了支架中國自己生產之外，其餘材料均按歐洲標準由

國外進口。纜車最大的亮點就是它的爬坡面支架的設計，綜合了現代物理學、現代

工程學、現代製造技術中最先進的理論和成果，應用了世界最先進的纜車技術，從

而使這段纜車總給人一種蕩氣迴腸、氣勢沖天的感覺。

 

　　纜車行進到末段，景色漸入佳境，天門山四大奇觀一一展現眼前。堪稱天下第

一公路奇觀的「通天大道」，猶如玉帶般在蒼鬱的崇山峻嶺間蜿蜒盤旋，令人嘖嘖

稱奇、歎為觀止！

 

蜿蜒盤旋如玉帶的通天大道

集＜險、峻、美＞於一身的通天大道。

迂迴曲折，盤旋不絕的99彎大道有許多180度轉折！

 

　　具足險絕奇觀的天門山盤山公路「通天大道」是天門山的一大壯景。通天大道

態勢險絕，蕩氣迴腸，更以蜿蜒迂迴穿行於山體絕壁之天險而堪稱天下第一公路奇

觀。全長10.77公里，從標誌門直達天門洞腳下，海拔從200公尺急劇提升至1300公尺

，共有九十九個彎。大道兩側峭壁千仞，空谷幽深，180度的急彎此消而彼長、接踵

而來，層層疊起，實是集「險、峻、美」於一身的艱巨工程！

 

盤山公路依山勢婉轉曲折，介乎峭壁深淵之間，驚險萬分！

這麼高的支架矗立半山腰，支撐著高速纜車的運行！

蜀道難，難於上青天！

 

　　隨著纜車的不斷攀升，海拔越來越高，耳邊呼嘯而過的空氣也就越來越冷。時

值金秋十月，下午的山間天氣變幻莫測，時而艷陽高照，時而陰雲蔽日，滿天雲彩

也變幻不定，瞬息萬變！筆者人在纜車車廂之內，時左時右、忽上忽下、時站時坐

、忽蹲忽立，手裡相機一路卡嚓不停，忙得不亦樂乎！現在回想起來，實在很感謝

搭乘同個纜車廂的其他五位朋友，容忍我騷動不停，一路不得安寧。

 

                可惜纜車車廂甚為狹窄，小小的空間容納6人，實在難以自由活動、大顯身手；

又是隔著一層不很透明的壓克力玻璃(很多髒汙)，拍攝結果很不理想，時常有幻影反

光入鏡，不無遺憾耳。。。

 

江山萬里皆入鏡，視野開闊心舒坦！

崇山峻嶺，層巒疊嶂，雲霧繚繞，氣象萬千！

橫看成嶺側成峰，雲蒸霞蔚便不同！

重重無盡，氤氤氳氳，靈氣飄逸，猶如仙境。

陰雲蔽日，霞光流瀉，層巒疊嶂，氣象萬千！

雲氣幻化，霞光熨蔚，祥雲靈氣，儼然奇觀！.

 

　　行行復行行，終於翹盼已久的天門洞奇觀映入眼簾，雖然在纜車車廂之內，

視野角度都受到限制，又是隔著車廂有點模糊的玻璃，眾人還是萬分雀躍、一陣

歡呼，紛紛掏出心愛的相機、手機，卡嚓之聲不絕於耳。。。

 

天門洞奇觀第一次接觸！

把握住短短幾秒鐘，拉近鏡頭再來一張！

 

　　也許因為我們這18個團員清一色台灣人，導遊特地告訴我們，天門洞看起來像

是台灣的形狀！可是就憑著在纜車車廂裡面短短的驚鴻一瞥，我倒覺得天門洞一點

也不像台灣，這不是硬要牽強附會嗎？我只能說這世界奇觀像一片柳葉，或者像一

枚古錢，又或者.....更像一塊燒餅！諸君以為如何？
 

             明朝有一位岳州知府李鏡，曾經給天門山寫了一首七言詩，與諸君共享：

 

            天門山唱和詩     李鏡

 

　　　　小山歷盡到高峰，萬仞天門咫尺通。

　　　　仰望蓬萊紅日下，遠瞻廬阜白雲中。

　　　　蒼崖突兀松杉古，曲經迢遙馬跡空。

　　　　欲造最高峰上立，飛騰須是仗天風。　

 

　　　　　　　（待續）

 

附記：本篇遊記所貼照片除第一和第三張，以及地圖以外，都是在行進中的大巴士

以及纜車車廂內，透過髒汙的玻璃窗所拍攝，清晰度很是不足，請諸位看官見諒！